• 20130914_Frankfurt, Mazda-41
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-13
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-15
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-32
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-96
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-30
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-79
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-67
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-53
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-28
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-78
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-83
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-6
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-69
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-18
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-35
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-40
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-89
  • Az út pora
    20130914_Frankfurt, Mazda-19
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-25
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-75
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-62
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-42
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-63
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-33
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-4
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-22
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-61
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-57
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-87
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-44
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-24
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-59
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-39
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-14
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-82
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-34
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-43
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-91
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-86
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-88
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-70
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-68
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-84
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-3
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-58
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-60
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-95
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-47
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-48
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-9
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-37
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-8
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-17
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-93
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-20
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-65
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-31
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-94
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-81
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-73
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-64
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-76
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-56
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-92
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-7
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-54
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-90
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-55
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-72
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-36
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-71
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-74
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-77
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-23
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-29
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-16
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-80
  • 20130914_Frankfurt, Mazda-85

Frankfurt – Mazda 3

Az autórajongók nagy álma eljutni a híres autószalonokra. Frankfurt, Párizs,… Idén a frankfurti autókiállítást rendezték meg, és két dolog is amellett szólt, hogy ellátogassak. Az első, gyakorlati ok, hogy új “székhelyemtől”, Brüsszeltől, szinte csak egy kőhajításra van (de jó nagyot kell dobni). Igaz, hogy 3 és fél óra az út, de a belga-holland-német autópályán kényelmesen letudható. A másik ok, hogy Lázár Péter barátom részt vett a Mazda Route 3 egyik szakaszán (Tyumen-Moszkva). Mivel nem tudott részt venni a kiállításon, vállaltam, hogy helyette is a szeme leszek, és lefényképezem a konvoj 1-es autóját, amit az indulástól kezdve nem mostak le, így a teljes út porát magán hordozta.

Így egy hajnali ébredéssel útra keltem, és a navigáció “hibájának” hála, a kiállításra igyekvők teljes tömegét elkerülve, egy üres hátsóbejáraton át sikerült a parkolóba jutnom. A parkolóból buszokkal szállították a látogatókat az Expo területére, ami meglepően hatékony volt, sőt a hering effektust is sikerült elkerülni.

Már az elején tudtam, hogy hibát követtem el. Rögtön a Mazda standot akartam célba venni, de a busz a parkolóházból a 11-es csarnoknál tett ki. Előre kinyomtatott jegy birtokában, gyakorlatilag egyedül elsétáltam a pénztáraknál váró tömött sorok mellett… (Nem hallottak még az elővételről?) A csarnok teljes egészében a BMW-é… Na jó, még a Mini és a Rolls-Royce is ott van, de a BMW tölti ki a a teret… Két szint, a felső szinten csak az új i8… de egy kicsit előre rohantam. Ahogy belépek, beszív a stand… Három i3-as suhan hangtalanul a kiépített 8-as alakú pályán, ami végigmegy a két szint között… Kiállítva az i3-asok és az új i8-as… Ami egy csoda… A formája telitalálat, a hátsó uszonyoktól még mindig nem térek magamhoz, és ha felajánlanák, hogy a nappalimban kiállítanak egy példányt, ami nem megy sehova, akkor is elfogadnám… Az i3-asok suhanását azonban dübörgő, pufogó “zaj” váltja fel… A zaj relatív, mert gyönyörű hangja van az i3-asokat váltó M5, M6 Coupé és M6 Grand Coupé triónak… Közben az i8 újra magához vonz, további fotókat kér…  Az M-es autókat ismét az kis “áramosok”, majd az új 4-es Coupé váltja… Ideje erőt venni magamon, teljesíteni kell a küldetést, irány a Mazda… Mivel nem találom a csarnokba vezető fedett átjárót, az udvaron találom magam, ahol rátalálok a Mazda külső standjára… Kint áll a túrán résztvevő autók közül három (két fehér – az egyik a 4-es, és egy piros)… A pirosat az Auto Bild és Auto Test magazin vezette… Képernyőn összefoglaló videó fut a Mazda3Route-ról, életképek az útról… Fotózási lehetőség, ahol zöld háttér előtt közös kép készülhet akár a Vörös téren álló Mazda 3-assal is…

Néhány apró fun fact díszítésnek: 311 csésze kávé fogyott autónként (4,3 sofőrönként) a teljes út alatt, 1742 tweet-et küldtek a sofőrök (24,1 /kopf/nap), és 180 liter benzint spóroltak meg a gépek a SkyActive technológiának hála. Hiány? A matricákon kívül semmi sem árulkodik arról, hogy ezek az autók valóban megjárták a hadak útját, a felületes szemlélő átsiklik a kilométer óra 16190km- es állásán, és csak az tűnik fel, mi ez a repedés a szélvédőn? Itt hallom az első (pozitív)  véleményt: das ist gute qualiät… A segítőkész Mazdásoknak hála egy hátsó ajtón közvetlenül a standhoz jutok, ahol az összekötő folyosón ott árválkodik az poros 1. számú…Talán kissé méltatlanul… nem messze mellette a Mazda hátsó sor (a színpad mögöttiek) a Mazda2, Mazda5 és MX-5… A túloldalon a SkyActive képviselői. A CX-5, a Mazda 6 és a Mazda 3… Meglepetésként nem csak ötajtós, hanem szedán kivitelben is… és mind piros… A színpadon egy-egy darab forgolódik, a kivetítőn filmek a formavilágról, a Skyactive-ról, és a Mazda 3 német reklámfilmje… Egy szimulátor a műszerfalról, és a motorok makettjei… A hostok és hostessek kedvesen, mosolyogva segítenek, a fontosabb adatokat iPad-en mutatják… Valami mégis hiányzik… Szemben a Honda stand… jóval nagyobb, világosabb, érhető, nem csak autó, hanem motor is ki van állítva… Hadüzenetnek a Mazda standdal szemben a Honda NSX koncepció áll… Bezzeg ha nem ég le a Top Gear teszten, milyen jól mutatna vele szemben a Furai… Monteiro Civic-je, amivel csak az a baj, hogy nem Michelisz Norbié… Mellette a falon a felirat: “Without racing, there is no Honda” Alatta Ayrton Senna McLaren Honda MP4/4-ese és egy versenymotor… Látványosabb, de szerintem döntetlen az érdeklődők száma… Előtérbe az új Civic-et tolták, szegény Accord egy beugróban kapott helyet…

A Mazda színpadon bemutató, ahol az előadó kiemeli, hogy a Mazdák teljesítették a Hirosima-Frankfurt útvonalat, és milyen átlagfogyasztást értek el… A bemutató a gazdaságosságról szól… Mégis hiányzik… Látszik, hogy a kiállítás koncepciója az új SkyActive előtérbe helyezése, azon belül is a Mazda 3-é. A nézelődök csak az autókra koncentrálnak, és teszik is, folyamatosan ülnek az autókban, néznek a csomagtartóba, és a motorháztető alá… Mi hiányzik? A Mazda3Route… Van egy külső és egy belső bemutató, a kettő között semmi összefüggés… Folyamatosan hivatkozunk a túrára, a “koszos 1-est” mégis eldugjuk a folyosóra… Valahogyan vártam, hogy látom az előző túrákat teljesítő autókat, bemutatva a technológiai és formai fejlődést, és mellettük állhatnának a tapogatós autók… Valahogy ez hiányzott.

Ennek ellenére a kiállított autók állják a sarat. A látogatók egymásnak adják a kilincset, kormányt, mindent kipróbálnak… Hallani a véleményeket: egész jó… kicsi a napfénytető… Németek lévén sejthető, hogy a Golfra gondolnak… Eszembe jutott a Top Gear magazinban olvasott reklám: “Ha unod a német technót, válaszd a svéd metált…” Valahogy nem tudok összehasonlítani… Jómagam egy 11 éves Renault Megane-t hajtva érkeztem a szalonra, ami mindeddig megbízhatóan tette a dolgát. Soha nem volt Mazdám, de Péter révén kipróbálhattam az eddigi Mazda 6 szériákat, és a jó öreg Mazda Mx-5-ösét is. Nekem csak egy dolog jut eszembe: Beülve azonnal otthon éreztem magam. Minden a helyén, kényelmesen elérhető, és működik… Ezt éreztem az új Mazda 6-ban is, amikor kipróbáltam a brüsszeli autókiállításon, még ha meg is mosolyogtam a “Szent Kvarcórát”, vagy a régi PDA-kkal vetekedő felbontással bíró navigációt. Azonban működik. A telefonommal azonnal egymásra találtak, s bár volt az embernek némi bunkerérzése, mégis úgy érzi, mintha felvett volna egy rászabott öltönyt.

A Mazda 3-mal is ugyanez az érzés fogott el. Bár csak “ülőpróbára” volt módom, mégis otthon érzi magát benne az ember. Az ülések kényelmesek, még a hátsó lábtér is elegendő. A külsőn hihetetlenül jól mutat a KODO design, sportos, izgalmas, mégsem tolakodó. Ha pedig valóban tartható a takarékosság, és ez megfelelő megbízhatósággal párosul, akkor a SKYACTIVE benzinmotorok is sikeresek lehetnek. Én drukkolok…

[mbspremium slideshow=1 title=”Mazda 3 – Frankfurt”]

%d bloggers like this: